Penentukuran mudah Kompas magnetik dan langkah-langkah pelarasan.

Syarikat penghantaran biasanya menyusun master penentukuran Kompas untuk mengubah suai kapal setiap tahun dan isu-isu Jadual curve diri sebaliknya. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh ciri-ciri kargo pukal, seperti beban bijih besi, medan magnet di kapal perubahan secara drastik, yang sering menyebabkan Kompas magnetik di kapal untuk menjadi terlalu besar, dan benar-benar bercanggah dengan lengkung sendiri perbezaan di dalam Kompas pembetulan Kad, yang disenaraikan sebagai item-item yang hilang apabila diperiksa dengan mudah. Sebagai contoh, dalam beberapa bidang seperti Vancouver dan Australia, jika pemeriksaan kendiri adalah terlalu besar, ia memerlukan penentukuran sebelum perjalanan, sebaliknya ia tidak dibenarkan untuk belayar. Oleh yang demikian, jika Kompas magnetik terlalu besar di kapal, ia harus diteliti diri untuk mengelakkan yang disenaraikan sebagai item-item yang hilang oleh pemeriksaan PSC.

Sekarang saya akan berkongsi dengan anda satu kaedah pembetulan kendiri mudah Kompas magnetik yang boleh diperbetulkan oleh krew kapal kami.

(1) dalam empat utama tajuk (N, E, S, W), menegak dan mendatar Bar magnet boleh digunakan untuk membetulkan Pekeliling separuh sendiri perbezaan. Mulut boleh digunakan: Timur Timur, barat Barat, Timur dan Barat, Timur Barat.

Antara kata-kata tiga setiap Kumpulan perkataan, perkataan pertama menunjukkan sama ada perbezaan diri adalah Timur atau Barat, besarkan menunjukkan bahawa hujung merah Bar pembetulan adalah ke arah timur atau Barat Kompas tersebut, dan perkataan ketiga menunjukkan bahawa pembetulan bar saya s pada bar magnet. Bergerak dan bergerak naik atau turun atau alih keluar.

Sebagai contoh, tajuk kapal adalah Utara, dan tajuk dikira sebagai di Barat sendiri perbezaan. Terdapat tiada komen magnet ke arah Timur-Barat (iaitu, mendatar arah) di Kompas tersebut. Menurut Barat, hujung magnet bar merah perlu dimasukkan westward (ke sisi port). Jika tajuk masih sendiri perbezaan, Terdapat sebuah magnet bar ke arah Timur-Barat (iaitu, mendatar arah) di Kompas dalam Kabinet. Magnet bar melintang pada asalnya merah berakhir di Timur (iaitu, starboard), menurut mulut Barat, harus bergerak bar magnet melintang asal turun untuk menghapuskan Westself itu. Apabila kapal menuju Timur atau Barat, pembetulan membujur magnet bar terletak di arah Timur-Barat Kompas tersebut.

(2) pembetulan dalam Kuadran sendiri perbezaan dalam Kuadran navigasi, pelabuhan disediakan: Bahagian Tenggara dan barat laut adalah besar, dan seterika lembut bersandar masuk.

Slogan ini bermaksud bahawa dalam Tenggara (S, E) atau navigasi northwest (N, W), kedudukan Kompas yang diukur dengan perbezaan diri adalah lebih besar daripada orientasi magnet (iaitu, barat sendiri perbezaan), dan besi lembut itu harus dekat dengan Kompas tersebut, atau menambah lembut sekeping besi; Jika kedudukan Kompas adalah lebih kecil daripada arah magnet dalam kedua-dua arah, seterika lembut perlu dipindahkan ke arah luar. Di Timur Laut (NE) atau barat daya arah penerbangan (RL), jika Kompas yang berada dalam orientasi yang besar, seterika lembut perlu dipindahkan ke; Jika Kompas yang kecil, seterika lembut perlu berpindah masuk.

langkah:

1. tajuk magnet kapal N dan S adalah mengalami kerosakan magnet (atau C-roda) dengan melaraskan bar melintang.

2. tajuk magnet belayar kapal E dan W adalah mengalami kerosakan magnet (atau B bulat) dengan melaraskan magnet bar membujur.

3. tajuk magnet kapal menavigasi NW, SE, NE, dan SW adalah mengalami kerosakan magnet dengan melaraskan lembut besi kotak (atau bola).