Industri Pembinaan Kapal Jepun Ingin Menggunakan Teknologi Lanjutan Untuk Kaunter China Dan Korea Selatan.

Di bawah persekitaran pasaran pembinaan kapal baru yang lembap, industri pembuatan kapal Jepun berharap dapat meningkatkan produktiviti dengan teknologi digital seperti teknologi maklumat (IT) dan sistem realiti maya (VR) untuk meningkatkan kecekapan kerja dan membentuk kekurangan tenaga kerja. Persaingan industri pembinaan kapal.

      Bantuan Dana Kerajaan untuk Membangun Teknologi Pembinaan Kapal Digital

Peningkatan yen dan kelembapan pertumbuhan ekonomi telah membawa tamparan hebat kepada industri pembuatan kapal Jepun. Selepas peraturan baru mengenai perlindungan alam sekitar menolak pesanan untuk kapal-kapal baru, bilangan pesanan yang diterima oleh limbungan kapal Jepun pada tahun ini telah menurun dengan ketara. Sebelum ini, Kementerian Tanah, Infrastruktur dan Pengangkutan Jepun memperkenalkan konsep i-perkapalan ke galangan kapal. Konsep ini adalah penggunaan Internet perkara dan teknologi data yang besar untuk operasi dan penyelenggaraan kapal. Ia boleh mencapai kesan mengintegrasikan reka bentuk, pembinaan, operasi, dan penyelenggaraan melalui maklum balas yang tepat pada masanya dan meningkatkan daya saing produk.

Pada awal tahun ini, Kementerian Tanah, Infrastruktur dan Pengangkutan Jepun melancarkan program bantuan kewangan yang akan menyediakan 350 juta yen (kira-kira $ 3.1 juta) dalam dana untuk industri pembinaan kapal Jepun dalam tahun fiskal untuk mempromosikan pembangunan kapal bina industri, seperti teknologi Internet dan Internet Perkara. teknologi.

Kerajaan Jepun berharap dapat menggunakan projek ini untuk mengaplikasikan pembinaan kapal digital untuk meningkatkan kecekapan pengeluaran industri pembuatan kapal Jepun, mengucapkan selamat tinggal kepada persaingan kos dengan industri pembuatan kapal China-Jepun, dan berusaha mencapai pangsa pasar sebanyak 33% menjelang 2025.

Kementerian Tanah, Infrastruktur dan Pengangkutan Jepun menyatakan bahawa untuk mencapai sasaran penguasaan pasaran 33%, industri pembinaan kapal Jepun perlu memperkukuhkan kelebihan produktiviti yang tinggi. Data Clarkson menunjukkan pada masa ini, perusahaan pembuatan kapal Jepun memegang 23% bahagian pesanan dalam pasaran global.

Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun merancang untuk lulus projek ini dengan matlamat meningkatkan beban kerja seorang pekerja kepada 250 GT menjelang tahun 2025, peningkatan sebanyak 50% berbanding tahun 2014, dan sekali lagi meningkatkan daya saing pembinaan kapal Jepun perusahaan.

Pada masa ini, perusahaan pembuatan kapal Jepun sedang membangunkan teknologi yang termasuk teknologi kimpalan automatik kecerdasan buatan yang didorong oleh penyelesaian reka bentuk 3D, teknologi laser untuk pengukuran ketepatan, dan penggunaan tag litar bersepadu dan pesawat tanpa pemandu dalam proses pengurusan pengeluaran.

Trend ini ke arah automasi juga boleh membantu syarikat-syarikat kapal mengatasi kekurangan buruh dan penuaan tenaga buruh. Walau bagaimanapun, masalah reka bentuk lama di sesetengah syarikat perkapalan Jepun mungkin tidak sesuai untuk teknologi pembinaan digital.

Cawangan utama membangunkan sistem VR dan AR

Difahamkan bahawa Mitsui Shipbuilding Jepun membantu Persatuan Penyelidikan Teknologi Pembinaan Jepun untuk membangunkan sistem yang boleh menganalisis tindakan pekerja. Beberapa kamera yang dipasang di tapak kerja akan menggunakan warna dan intensiti cahaya untuk memahami jenis kerja yang dilakukan pekerja. Hasil ini akan digabungkan dengan data yang dihasilkan oleh sensor yang dipasang pada telefon pintar pekerja dan tag pengenalan frekuensi radio pada rangkaian komunikasi, peralatan kimpalan dan peranti lain untuk menentukan dinamik dan lokasi pekerja.

Hasil analisa data ini akan membantu limbungan kapal mengkonfigurasi semula prosedur operasi dan mengatur peralatan dan peralatan industri, mengurangkan masa kerja sehingga 40%, bergantung pada galangan kapal. Sistem ini akan digunakan untuk prosedur kimpalan dan penggilapan apabila komponen plat keluli disambungkan.

Persatuan Penyelidikan Teknologi Pembinaan Kapal Jepun akan melabur 45 juta yen (kira-kira US $ 448,000) dalam perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan. Projek itu juga akan melibatkan Minamimura Shipbuilding dan Sumitomo Heavy Industries. Persatuan Penyelidikan Teknologi Pembinaan Kapal Jepun terdiri daripada 185 kumpulan dan syarikat.

Pembinaan Kapal Tsuneishi menggunakan simulasi realiti maya untuk meningkatkan proses lukisan. Menggunakan skrin besar, cermin mata 3D, dan senapang semburan, catkan skrin realiti maya kapal layar yang diunjurkan pada skrin, analisa tugas itu untuk menentukan sama ada salutan adalah seragam, dan maklumbalas hasil dan penambahbaikan kepada pekerja.

Pembinaan Kapal Tsuneishi menubuhkan standard penilaian yang berkaitan dengan sistem realiti maya yang baru ini. Kapal Pembinaan Tsuneishi merancang untuk mengurangkan kos salutan pembawa pukal bersaiz sederhana. Kos untuk lukisan setiap IBC adalah sekitar 60 juta hingga 70 juta yen.

Fujitsu dan syarikat lain sedang membangunkan sistem realiti (AR) bertambah untuk menyokong pembinaan kapal tangki. Dengan menggunakan kamera telefon pintar atau tablet untuk melihat saluran paip, pekerja boleh mengambil lokasi pemasangan dan prosedur untuk talian paip yang berkaitan, serta data pelaporan yang lain. Sebuah kapal tangki minyak mengandungi 7,000 hingga 20,000 paip, dan sistem baru dapat mengurangkan masa pengesahan setiap saluran paip dari 10 minit hingga kira-kira satu minit, sehingga meningkatkan kecekapan operasi.